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    無紡布袋是指通過機械的、化學(xué)的或熱加工的方法。將纖維、長絲或多孔膜私合或纏結(jié)起來，加工成片狀或網(wǎng)狀的材料。其生產(chǎn)方法有干法、濕法和混合物擠壓層網(wǎng)法。與高塑料含量和低塑料含量的木塑復(fù)合材相比，無紡布木塑復(fù)合材料的制造需要長纖維材料，如已處理過的黃麻或洋麻。更為有代表性的是合成的熱塑性塑料。德國的Wcrke汽車公司采用亞麻纖維與聚丙烯纖維混合，經(jīng)針刺固結(jié)后模壓成型，可作為車門板襯墊、坐墊、行李箱襯里。根據(jù)產(chǎn)品的應(yīng)用場合，無紡布工藝可采用多種的木質(zhì)纖維素和合成纖維。纖維經(jīng)過干混后，用氣流鋪裝的方式制成連續(xù)的、疏松的、牢固的板坯。接著使鋪裝好的板坯通過二次加工.如使纖維之間產(chǎn)生機械纏繞或用其他的方法赫結(jié)在一起。這樣形成的低密度板就可以作為產(chǎn)品使用。也可以用熱成型的方法使其進一步密實、成型。
    無紡布袋木塑復(fù)合材料的應(yīng)用范圍很廣，有個人使用的衛(wèi)生用品、擦布等.也可以在其中添加進肥料、殺蟲劑、除草劑作為植物的覆蓋物.還可以用作汽車的內(nèi)裝飾、電池電極隔板。電池電極隔板是領(lǐng)先的高附加值非織造布用途。用非織造布電極隔板的典型電池例子為鎳鍋電池與鎳氫電池.這兩種電池先用在個人筆記本電腦上與無繩電話上。不過電動汽車動力電池對非織造布電極隔板的需求預(yù)計會上升。目前豐田與本田電動小汽車鎳氫電池電極隔板就是由聚烯烴非織造布制成的。聚烯烴非織造布作為隔板要浸人堿性電解質(zhì)溶液中。聚烯烴非織造布具有抗堿性與抗氧化性，但透水性不是很好，這會影響電解溶液的良好狀態(tài)。為克服這一缺點.所用聚烯烴非織造布必須受到水親和性改良處理。